一，車間設備設計中的誤區(qū)。

各工序相互干擾我們在進行車間設施設計時，一定要保證各工序噴漆工序不會相互干擾！但是現在維修公司在這方面都有問題，如果是在寒冷的天氣，維修人員有可能為了一個溫暖的工作環(huán)境，把打磨漆的工作轉移到烤漆房里去做，這些小公司也沒有嚴格的管理。因此，在打磨過程中還會產生一些廢料，這些廢料會影響噴漆的效果。

而且對于維修公司來說，他們配備專門的磨房，只有這樣才能提高噴漆和烤漆的質量，從而也可以保證生產人員的身體健康。

因此簡陋就簡陋降低了維修質量對于那些經濟實力不強的小公司來說，我們可以在設計設施方面因陋就簡，但不能降低維修質量。一些企業(yè)在這方面的做法也不規(guī)范。例如燈具的選擇，有些公司會采用低劣的熒光燈，甚至會選用白熾燈，這都會影響色彩搭配的效果。

二、在手工調色過程中，缺少正確的工藝步驟，需要正確的工藝步驟，才能保證調漆效果。一些維修人員負責調配汽車修補漆，不熟悉調色原理，不了解周圍環(huán)境對色彩的影響，很難制定出完整的調色方案。例如有些維修人員在調漆過程中發(fā)現自己已嚴格按照程序調漆，但樣板漆和調漆之間仍然存在一定的差距，使修補色漆和汽車原漆無法很好的匹配，從而不知所措。事實上，調色漆是濕性的，樣板漆是固體的，所以調色漆的顏色要比樣板漆稍微淺一點，不要接近，不要太深，以便在漆干后與樣板色一致，否則會太深。

油漆工須仔細辨認顏色，并辨別它的真?zhèn)?。尤其要能夠識別所處理的色漆，并能夠識別色漆中該色彩范圍內的深色，包括暗或亮、亮、亮或飽的程度。車輛用面漆調色時，要借助不同的噴涂方法，調整亮度、色度和色調，以獲得好的的色彩效果。

色彩調整的一般程序如下：

(1)準確識別顏色。先按色板上色，準確地在標準光源條件下識別其“色相”、“明度”和“純度”，并據此確定主色、底色及其它需要的成色及色料。

二、選擇合適的顏色。根據需要選擇色漆的種類、品種、稀釋劑和輔助材料，互相配套使用，選用性能優(yōu)良且經濟的原色漆備齊待用。

(3)小樣先調后調。沒有配色設備的情況下更應先對小樣進行調整，以獲得色料的比例，為大量進行調制減少浪費奠定基礎。

調制步驟及方法應嚴格遵循先主后次，由淺入深的原則，調制時應充分攪拌，互溶均勻。

(5)輔助材料加入時，應嚴格按比例配比相適應的品種，適當調配，均勻互調。

三、涂料前的準備工作有漏洞。

(1)車身表面處理不當有些車輛噴漆后出現表面不光滑、不平整現象，這主要是由于維修人員在進行表面處理時出現了漏洞。有些是因為維修人員省去了清洗，除銹，除油等工序，而這些是無法達到汽車表面處理要求的。

如要做好車身表面的涂裝，須仔細修整氣孔、砂眼、碎屑，或者是那些不平整的地方，要保證表面平滑、干凈、干燥，否則下一步就會出現問題。